|
唯捷城配獲1.16億元B輪融資，創始人王琦：新零售的本質是供應鏈的重構！
托比網訊 6月12日，唯捷城配宣布完成B輪1.16億融資，本輪融資由創新工場、賽富資本領投，德屹資本、金圓創投、獵鷹投資、廣道創投跟投，星漢資本擔任本輪獨家財務顧問。
創新工場華南區執行董事兼總經理熊昊認為，同城配送市場規模達到萬億級別，但大多是作坊式經營，集約程度很低，存在信息化程度低、管理邊界狹窄等問題，各方痛點諸多，對高品質專業化城配服務有迫切需求。同時，餐飲業和零售業的連鎖化、跨區域的趨勢以及B2B平臺的興起都對物流體系提出了效率更高、平臺化運營的要求，這一商流的變化勢必催生對物流新的需求，存在改造升級機會。 在談及創新工場為什么選擇唯捷城配時，熊昊指出唯捷城配通過“輕資產+重運營”模式整合運力資源，精耕細作穩扎穩打，城市配送模型已經驗證，區域配送模型逐步驗證，已做好規模擴張準備：“經過幾年的積累，唯捷城配目前已在客戶中形成一定品牌美譽度，智能物流系統顯著提升效率、統倉共配降本增效、初步形成全國性服務能力，唯捷城配未來的發展空間非常廣闊。” 賽富資本執行董事駱捷也表示，新零售有結構性發展的空間，有大爆發的可能，而針對消費場景提供基礎設施的供應鏈賽道就有巨大的發展前景。“而唯捷城配已經在這個賽道上做出了不錯的成績。” 在談及發展規劃時，唯捷城配創始人兼CEO王琦表示，唯捷城配三年內將完成55個直營城市、150個加盟城市的布局，打造服務10萬+企業級客戶的運營網絡。同時也透露唯捷將持續投入IT系統建設，“天穹”系統群將于7月份全新升級；在人才發展方面，每年將新增5000萬元預算用于人才建設，成立唯捷學院提高團隊戰斗力和專業水平，打造行業領先的倉配運營團隊。 有行業人士指出，規模、速度、資金是城配業競相發展過程中的三大壁壘。而在此之前唯捷城配已完成兩輪融資，2015年獲得大航海資本投資的Pre-A輪融資，2017年獲得德屹資本的A輪融資。公開資料顯示，唯捷城配此次B輪融資也是2018年上半年城配行業發生的唯一單筆逾億元融資。
托比企業數據庫顯示，唯捷城配2014年成立于廈門，致力于消費供應鏈，為品牌商、渠道商、終端服務商提供同城的倉儲和配送服務。2015年7月在上海正式開啟事業拓展，以構建多點服務體系。目前已在唯捷城配已在全國二十余座城市開啟業務運營，并在連鎖、餐飲、零售、果蔬、生鮮凍品等專業領域聚焦。 新零售下的新城配 “新零售崛起和城鎮化進程是城配企業的兩大機遇”，王琦表示，一方面工業化推動了城鎮化的發展。公開數據顯示，我國的城鎮化率從1978年的17.92%，增長到2017年58.52%，城鎮化人口接近8億，全球超過50萬人口的城市，有四分之一在中國。“城配作為城鎮化的基礎設施，在這個世紀性的發展機遇里，有機會誕生千億級別的城配企業。” 另一方面，新零售的崛起也帶來了消費市場巨大的變化。新的消費業態在不斷產生與演化，新的技術正在不斷被應用到各類消費場景中，新的消費格局即將到來。新零售的變革帶來了更復雜的新零售物流的變革。阿里巴巴參謀長曾鳴就曾表示，新零售物流將迎來三個轉變：信息同步從串聯走向并聯、供應鏈體系從相對封閉走向更加開放以及從傳統的自我管控走向更加快速的社會化協同。 在王琦看來，新零售之“新”主要體現在兩個方面：首先，對消費者需求的深刻洞察，個性偏好、社交屬性、情感屬性等非商品功能和商品性價比同樣重要；其次，在于高效供應鏈的運營保障：“由于消費者時間成本的提高以及等待耐心的降低，精準的履約交付、所想即所得已經成為零售競爭的壁壘”，王琦表示，“供應鏈重構是新零售的本質變化。” 資產之輕 運營之重 此前王琦曾透露，唯捷城配將采用“輕重并行”的模式發展。一方面實現“輕資產”布局，緩解高成本的發展桎梏，適應供過于求的市場環境，減少資源浪費；另一方面，通過“重運營”，圍繞不同客戶的需求痛點，提供定制化解決方案。“我們不會在資產端做重，相對于資源的浪費，整合資源顯得更有意義。” 托比研究認為，消費升級、供應鏈演進、技術更新是推動零售業變革的三大核心，而物流業是支撐這一切實現的基點，是零售最基礎的設施之一 。 唯捷城配方面也表示，當下的創業主要集中在兩個方向，或存量改造，通過供應鏈服務提升傳統快消行業的流通效率；或增量創新，通過技術驅動，以科技城配的角色賦能產業。2017年7月，唯捷城配就發布了“天穹”智能城配系統，以實現垂直領域的精準服務。 王琦表示，新零售為城配的訂單履約交付提出了更高要求，這也使得數字化成為新城配的核心競爭力。 “隨著消費供應鏈的重構，終端連鎖化的迅猛發展，多元化的渠道變革，以及品牌碎片化的趨勢，結合移動互聯技術的應用，倉配網路的布局，將出現一個連接紅海的藍海戰略窗口，而唯捷城配正在努力抓住這個機遇。” |
